電解鋁行業(yè)兩端發(fā)力抱團解困

    去年以來,電解鋁企業(yè)為了降低庫存,紛紛實施彈性生產(chǎn),不少企業(yè)著力推進"以鋁代鋼"的輕量化應(yīng)用.彈性生產(chǎn)和擴大消費雙管齊下,電解鋁行業(yè)走上了一條化解產(chǎn)能過剩、實現(xiàn)行業(yè)升級發(fā)展的脫困之路.

    2015年12月10日,在中國有色金屬工業(yè)協(xié)會召開的骨干電解鋁企業(yè)座談會上,占全國75%電解鋁產(chǎn)能的14家參會企業(yè)承諾:不再重啟已關(guān)停產(chǎn)能,進一步增加彈性生產(chǎn)規(guī)模,并承諾已建成產(chǎn)能至少在1年內(nèi)不投運.去年以來,電解鋁企業(yè)為了降低庫存,紛紛實施彈性生產(chǎn).據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,電解鋁行業(yè)2015年減產(chǎn)規(guī)模達到500萬噸,占全部產(chǎn)能12%以上.

    2015年初,中國鋁業(yè)在北京總部成立了輕量化推進辦公室,著手對汽車、船舶等交通運輸業(yè)輕量化展開專項研究.中鋁還積極聯(lián)合中國工程院、下游汽車公司等醞釀成立"汽車輕量化有色金屬應(yīng)用國家工程中心",以推動中國材料工業(yè)輕量化和"以鋁代鋼"的跨越式發(fā)展.據(jù)工信部介紹,由于鋁產(chǎn)品應(yīng)用范圍和規(guī)模不斷擴大,到去年底我國電解鋁產(chǎn)能利用率已恢復到80%以上.

    彈性生產(chǎn)和擴大消費雙管齊下,電解鋁行業(yè)走上了一條化解產(chǎn)能過剩、實現(xiàn)行業(yè)升級發(fā)展的希望之路.

    彈性生產(chǎn)在路上

    由于產(chǎn)能過剩,自2012年以來,我國鋁冶煉行業(yè)已連續(xù)3年虧損,且虧損面持續(xù)擴大.2015年11月,上海期貨交易所三月期鋁價格最低跌至9620元/噸,觸及20年來的低位.中國有色金屬工業(yè)協(xié)會分析師表示,目前電解鋁行業(yè)平均含稅完全成本約1.2萬元/噸,已高于當前鋁價,在四川、甘肅、青海等地區(qū),生產(chǎn)1噸電解鋁平均虧損額超過3500元;即使在成本最占優(yōu)勢的山東地區(qū),每噸平均虧損額也接近1000元.

    在此背景下,電解鋁行業(yè)要突圍解困,從供給側(cè)來說,只能是收縮產(chǎn)能,通過市場化及行政手段壓縮高成本、高污染產(chǎn)能;通過兼并重組提高經(jīng)濟效益.于是,在銅、鋅、鎳之后,電解鋁也邁出了彈性生產(chǎn)這一步.

    為減少損失,很多電解鋁企業(yè)果斷采取彈性生產(chǎn)措施自救,包括全部或部分停槽、減產(chǎn)、提前大修電解槽、延遲大修槽復產(chǎn)、提前淘汰低效產(chǎn)能等舉措.據(jù)安泰科統(tǒng)計,截至2015年底,處于關(guān)停的電解鋁產(chǎn)能累計350萬噸/年,其中三季度減產(chǎn)規(guī)模占比42%,四季度減產(chǎn)規(guī)模占比37%.

    減產(chǎn)的效果已經(jīng)顯現(xiàn),中國有色金屬工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2015年10月份全國電解鋁日均產(chǎn)量已經(jīng)環(huán)比下降5000噸,和產(chǎn)量最高的6月份相比,日均產(chǎn)量降幅達到5600噸.減產(chǎn)在一定程度上緩解了供應(yīng)壓力.數(shù)據(jù)顯示,2015年下半年以來,鋁庫存不斷下降,已從去年10月份時的100萬噸降至去年12月初的80萬噸.

    在企業(yè)抱團取暖的同時,行業(yè)協(xié)會也積極引導.中國有色金屬工業(yè)協(xié)會倡議企業(yè)結(jié)合自身實際,研究切實可行的彈性生產(chǎn)措施自救.同時,為幫助企業(yè)擺脫困境,有色協(xié)會也積極向政府有關(guān)部門建言獻策,包括建議啟動收儲機制、加快制訂引導缺乏競爭力產(chǎn)能退出的配套措施等.

    中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長文獻軍表示,在當前形勢下,企業(yè)實施彈性生產(chǎn)既必要也可行.通過彈性生產(chǎn),將引領(lǐng)鋁價回歸正途,行業(yè)也可以借此休養(yǎng)生息,走上更加健康、更加可持續(xù)的發(fā)展之路.

    輕裝"鋁行"潛力大

    要真正使電解鋁行業(yè)擺脫產(chǎn)能過剩困境,還需消費側(cè)與供給側(cè)同時發(fā)力,擴大鋁應(yīng)用和消費是一條重要途徑.鋁及其合金加工材料具有一系列優(yōu)良特性,是實現(xiàn)輕量化最理想的"綠色環(huán)保節(jié)能"材料,可廣泛應(yīng)用于交通運輸、建筑、電力、包裝、機械設(shè)備、海洋工程、電子信息、家電和耐用消費品等方面,前景十分廣闊.文獻軍介紹,目前我國鋁使用存量僅相當于美國的十分之一,人均存量水平就更低.與發(fā)達國家相比,我國鋁應(yīng)用的廣度和深度都有很大的拓展空間.

    僅以交通用鋁來說,國內(nèi)外研究表明,轎車每減重10%,油耗可降低8%至10%,而16噸至20噸的載重車輛每減重1000公斤,油耗可降低6%至7%.采用鋁合金代替鋼鐵是全球交通運輸業(yè)減重的主要措施,也是未來我國交通運輸業(yè)的重點發(fā)展方向,以鋁代鋼輕量化勢在必行.目前,發(fā)達國家的汽車平均用鋁量達到145公斤,而我國僅為105公斤,市場空間巨大.

    "十二五"期間,我國汽車制造業(yè)鋁材消費年復合增長率為20.9%,鋁合金型材、板帶、鑄件、鍛件在汽車上的應(yīng)用持續(xù)加大.研究顯示,預計未來10年內(nèi)全球市場對汽車鋁板的需求量將大幅增加,年增長率將達到30%.而我國在乘用車、全鋁化掛車、鋁制油罐車、C80運煤敞車、高鐵等交通運輸領(lǐng)域,未來可增加1000萬噸的市場用鋁容量,"大飛機"、輪船游艇項目的推進也給鋁行業(yè)帶來更大的發(fā)展機遇.

    文獻軍表示,傳統(tǒng)領(lǐng)域消費增長空間巨大,再加之新應(yīng)用不斷涌現(xiàn),將推動中國鋁消費數(shù)量及質(zhì)量不斷提升.他預計,今年原鋁消費將增長7.2%,到"十三五"末期,中國鋁消費將達到峰值4400萬噸/年,并將在峰值水平維持很長一段時間.

    國家有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會也在為擴大鋁消費提供有力導向.近年來,中國有色金屬工業(yè)協(xié)會先后在交通工具"以鋁代鋼",電線電纜"以鋁節(jié)銅",建筑模板"以鋁節(jié)木"等方面做了大量的推廣工作,積極推動鋁在交通、建筑及電力等領(lǐng)域的應(yīng)用.工信部也在實際工作中大力推廣鋁制掛車,鼓勵擴大鋁建筑模板的應(yīng)用.

    中國有色金屬工業(yè)協(xié)會有關(guān)負責人表示,當前要進一步統(tǒng)一認識,加強政策扶持和引導.只要政策推一把,就能發(fā)揮"花小錢辦大事"的作用,不僅可以幫助電解鋁行業(yè)加快脫困,還可以同時達到穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)和綠色發(fā)展"三合一"的目的.